Размашистая надпись «За наших!» на чугунном боку бомбы, заготовленной для сирийских боевиков, короткий взмах сигнальщика — и 130-тонная «тушка» под свист турбин мягко выруливает на взлет. Что-то похожее уже было. Полевой аэродром 1945-го, фронтовые бомбардировщики Ту-2 и надписи «По Берлину!» на подвешенных под крылья «фугасках».
Старейшему в России ОКБ имени Андрея Туполева в воскресенье исполнилось 95 лет. В его стенах разработаны десятки типов военных и гражданских летательных аппаратов, многие из которых стали мировыми легендами. РИА Новости публикует подборку самых лучших ударных самолетов выдающегося авиаконструктора.
Фронтовой бомбардировщик Ту-2 Андрей Туполев проектировал в знаменитых «шарашках» НКВД, первый полет он совершил в 1941-м, уже после начала Великой Отечественной войны. И хотя внешне двухмоторная машина здорово смахивала на Пе-2, стоявший тогда на вооружении, она превосходила его по мощности, скорости и другим параметрам. По дальности действия Пе-2 уступал «тушке» почти в два раза, по бомбовой нагрузке — в три.
Репродукция фотографии бомбардировщика ТУ-2 из фондов Музея Военно-Воздушных Сил в поселке Монино © РИА Новости / В. Шияновский
Летчикам туполевский самолет понравился гораздо больше, чем Пе-2. Они отмечали, что «тушка» легче пилотируется и может вернуться на базу при отказе одного из двигателей. Благодаря мощному оборонительному вооружению, хорошей бронезащите и надежной конструкции экипажи чувствовали себя уверенней.
И хотя немецкие «мессершмиты» и «фокке-вульфы» открыли на Ту-2 настоящую охоту, бомбардировщики часто летали без истребительного прикрытия, оставаясь для врага трудной добычей.
Из-за сложностей военного времени массово машину начали поставлять в войска только с начала 1944-го, она производилась до 1952-го и после войны почти полностью заменила списанные Пе-2.
«Туполевы» участвовали в битве на Курской дуге, бомбили Кенигсберг и Берлин, перебрасывались на Дальний Восток и применялись в войне с японцами, поставлялись на экспорт в Китай и Европу. Интересно, что китайские ВВС эксплуатировали этот самолет вплоть до начала 1980-х годов.
Пикирующий бомбардировщик Ту-2. Репродукция из книги «Оружие Победы 1941—1945 гг.» © РИА Новости / Хоменко
Всего было изготовлено около трех тысяч бомбардировщиков. На редкость удачная поршневая машина дослужилась до появления первого поколения своих реактивных потомков, пришедших ей на смену.
По оценкам специалистов, уникальные летно-технические характеристики, простота производства и высокая боевая живучесть позволяют считать Ту-2 лучшим фронтовым бомбардировщиком Второй мировой войны.
За разработку этого самолета Андрею Туполеву было присвоено звание генерал-майора инженерно-авиационной службы.
CC BY 2.0 / Flavio Mucia (AMB Brescia) / Пикирующий бомбардировщик Ту-2
Первый реактивный дальний
Бомбардировщик Ту-16 пришел на смену «срисованному» с американских «суперкрепостей» поршневому Ту-4 и открыл в СССР эру дальних боевых турбореактивных машин. В части ВВС самолеты начали поступать 1954-м году. Ту-16 получился настолько удачным, что как минимум пару десятков лет определял облик новых машин ОКБ Туполева.
Экипаж ракетоносца «Ту-16» морской авиации возвращается после выполненного задания © РИА Новости
В машине применили множество революционных на тот момент конструктивных решений: бомбовый отсек разместили у центра масс, для экипажа предусмотрели две гермокабины с катапультными креслами, установили мощнейшее оборонительное стрелково-пушечное вооружение и оригинальное шасси с двумя четырехколесными поворотными тележками. Благодаря такой схеме самолет мог садиться не только на бетонные, но и на грунтовые и снежные аэродромы.
Три завода за десять лет построили более 1500 машин в версиях бомбардировщика, ракетоносца, торпедоносца-бомбардировщика, разведчика, самолета радиоэлектронного противодействия.
Всего было создано более 50 модификаций. Родившись на заре ядерной программы СССР, Ту-16 стал главным «испытателем» новейшего оружия. Именно с этого самолета сбрасывали первую советскую термоядерную бомбу РДС-37Д в 1955-м.
Дальний бомбардировщик Ту-16 © РИА Новости / Виталий Арутюнов
Легендарная «тушка» поставлялась не только в советские ВВС и ВМФ, но и за рубеж, в том числе Индонезии, Ираку и Египту. Бомбардировщик — «ветеран» целого ряда вооруженных конфликтов по всему миру. Ту-16 можно было увидеть в небе во время Шестидневной войны между Египтом и Израилем в 1967-м, Арабо-израильской войны 1973-го, Ирано-иракской войны.
В Афганистане «Ту шестнадцатые» сбрасывали сверхмощные девятитонные бомбы для уничтожения укрепленных пещер моджахедов. Их чудовищные взрывы сносили скалы и вызывали лавины, хоронившие моджахедов заживо.
Дальний бомбардировщик ТУ-16 в музее боевых самолетов на аэродроме «Дягилево» © РИА Новости / Алексей Куденко
Медвежья сила
Легендарный «стратег» Ту-95 (по кодификации НАТО «Медведь») был создан еще в первой половине 1950-х и до появления первых межконтинентальных баллистических ракет вместе с самолетами Мясищева оставался главным сдерживающим фактором в ядерном противостоянии с США.
Стратегический бомбардировщик «ТУ-95» на аэродроме части дальней авиации © РИА Новости / Илья Питалев
На базе «девяносто пятого» построили множество машин разного назначения. Это бомбардировщики, ракетоносцы, самолеты разведки и целеуказания для ВМФ, стратегические разведчики.
Созданный в конце 60-х самолет противолодочной обороны Ту-142 до сих пор стоит на вооружении ВМФ.
Читайте также: Подполковник Настя: немецкий трансгендер впервые возглавил батальон (ФОТО, ВИДЕО)
Интересно, что именно на основе этого «охотника за подлодками» был разработан стратегический носитель крылатых ракет большой дальности Ту-95 МС, который сегодня вместе с Ту-160 составляет авиационный форпост сил ядерного сдерживания России.
Во время операции в Сирии «медведи» наносили удары по позициями боевиков новейшими стратегическими ракетами Х-101. Всего до 1990-х советская промышленность построила около 400 самолетов типа Ту-95 и Ту-142.
Стратегический дальний ракетоносец Ту-95 «Александр Можайский» во время главного военно-морского парада в честь Дня Военно-Морского Флота России в Санкт-Петербурге © РИА Новости / Алексей Даничев
Ту-95 МС считается одним из самых быстрых турбовинтовых самолетов в мире и по малозаметности переигрывает Ту-160: выхлоп двигателей «Медведя», в отличие от реактивных струй, плохо различим со спутников-шпионов.
Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 ВКС России © РИА Новости
Наперегонки со звуком
К концу 1950-х заслуженный Ту-16 на посту сменил сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22, самим фактом своего появления «разорвавший» шаблоны мирового авиастроения. Необычным в нем было почти все — расположение двигателей, крыло большой стреловидности, «ужатая» компоновка систем и оборудования.
Взлет бомбардировщика Ту-22 © РИА Новости / Н. Веринчук
«До ума» самолет доводили долго и трудно, но именно благодаря ему летчики Дальней авиации и ВМФ СССР получили возможность летать в полтора раза быстрее скорости звука. За годы серийного производства на авиабазы отправились 300 машин в вариантах бомбардировщика, ракетоносца, разведчика-бомбардировщика, самолета РЭП и учебно-тренировочного самолета.
Ту-22 много раз модернизировали, «научили» дозаправляться топливом в полете, оборудовали мощными и надежными двигателями, постоянно совершенствовали авионику.
Эти бомбардировщики служили в ВВС Ливии и Ирака, участвовали в конфликтах и проявили себя как надежные и неприхотливые бойцы. Самолет применялся в Афганистане вместе с бомбардировщиками предыдущего поколения Ту-16 и своим «сменщиком» Ту-22 М.
Убийца авианосцев
Разработанный в конце 1960-х дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22 М (по кодификации НАТО «Бэкфайр») унаследовал от своего предшественника Ту-22 цифры в названии и… почти ничего больше. После пяти лет доработок самолет в варианте Ту-22 М2 был принят на вооружение ВВС, а еще через пять лет советские военные аэродромы начали получать модернизированные Ту-22 МЗ.
Самолет Ту-22 М3 © РИА Новости / Владимир Астапкович
Сверхзвуковой многорежимный ударный комплекс вобрал в себя все научно-технические достижения в самолетостроении и первым из своих собратьев научился «поджимать крылья». Изменяемая стреловидность и мощные экономичные двухконтурные двигатели подарили ракетоносцу фантастические возможности, сделав его грозой корабельных группировок вероятного противника.
Машина при максимальной загрузке несет 24 тонны боеприпасов, разгоняется до 2300 км/ч и может действовать на удалении в тысячи километров от аэродрома. Эти самолеты вооружают управляемыми сверхзвуковыми ракетами Х-22 М различных модификаций, способными поражать морские и наземные цели на дальностях до 480 километров.
Пара стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22 © AFP 2017 / Stringer
Кроме того, «Бэкфайр» может нести свободнопадающие бомбы или до десяти оперативно-тактических аэробаллистических ракет Х-15. Они разгоняются до пяти Махов и позволяют на дистанции до 300 километров уничтожать авиабазы, радары, командные пункты и военные заводы противника.
Именно на Ту-22 М за счет широкого применения электроники были впервые автоматизированы многие элементы работы экипажа, в том числе применение оружия и управление различными бортовыми системами.
До конца 1990-х было собрано 500 самолетов этого типа. Дальние бомбардировщики воевали в Афганистане и Чечне, а в наши дни успешно применяются для бомбардировок позиций террористов в Сирии.
Бомбардировщик-ракетоносец Ту-22 М3 ВКС России во время нанесения массированного удара авиабомбами ОФАБ-250-270 по объектам инфраструктуры ИГИЛ* в Сирии © РИА Новости / Министерство обороны РФ
Модернизация Ту-22 продолжается: в версии М3 М их боевая эффективность вырастет в десятки раз — самолет получит цифровую подсистему для повышения точности бомбометания, обновленную авионику, связь и сможет применять новейшие высокоточные ракеты Х-32 и Х-38.
Дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Ту-22 М3 на авиабазе Хамадан в Иране. Август 2016 © AP Photo / WarfareWW
Читайте также: Впервые: Российские военные прибыли на подконтрольную боевикам территорию в Каламуне — репортаж РВ (ФОТО)
Андрей Станавов
* запрещенная в РФ террористическая организация.
Свежие комментарии